结要：……

    蓝线BUS，CeBIT期间共有三条公车线路——蓝线，主要经过的是通信类展馆；绿线，主要经过的是IT类展馆；红线，主要经过的是软件类和商务类展馆。三条线路都经过正门。


    汉诺威市政厅。实际上，这个市政厅主要是作为一个参观展馆存在的，真正的办公机构在它下面的一座小建筑里。汉诺威市区其实很小（人口也很少，50万，赶不上北京一个区），地图上看市政厅距离市中心的汉诺威中央车站很远，走起来才用了20多分钟。这里没有什么高层建筑，汉诺威市政厅圆顶上的观景台已经是汉诺威最高点之一。


    汉诺威歌剧院，世界顶级的20家歌剧院之一。德国也是欧洲的音乐之乡之一，特别是下萨克森地区更是和巴伐利亚地区一样是德国音乐历史最悠久的地区之一。我们来的时候这里正在演出威尔第的作品。值得一提的是这里曾经是汉诺威老市政厅，在前面的新市政厅启用后才改为歌剧院。新市政厅什么时候启用的呢？想不到吧——这个古色古香的建筑建于1913年！


    不知叫什么名字，汉诺威老城唯一的现代派建筑，好像是个艺术博物馆。


    海恩豪森皇家花园，鼎鼎大名，是世界上唯一一座保持了几个世纪前原始风貌的巴洛克皇家园林。但说句实话——在看惯了万园之园的圆明园与颐和园的中国人来看，这种单纯枯燥的几何式园林实在没什么看头，还不如带有洛可可式矫情的凡尔赛来得好。


    汉诺威植物园中的一角，看铭文似乎是历代汉诺威选帝侯的埋骨之所。

 
 
 
 
    汉诺威市政厅里不同时期汉诺威市区的模型，分别是17世纪末、1936年（纳粹时期，柏林奥运会时）、1945年（战后）、21世纪初。室内光线很差，照糊了。


    我们离开汉诺威所坐的车，德国ICE特快，时速300公里，著名的世界三大高速列车之一。与日本新干线、法国TGV一直在争夺中国京沪高速铁路的合同。不过有传说说ICE实际已经出局——因为中国政府对其安全性保持怀疑（记不记得数年前，ICE曾经发生过一次严重的出轨事故？），而且上海磁悬浮在可靠性上给中国政府留下了很不好的印象。但不管怎么样，的确是很不错的列车，虽然时速高达300公里，但异常平稳，相对来说，只有160公里的京津城际特快还要晃得多。 
    BTW：德国是汽车的国度，名车如云，连街上的垃圾车都是“MAN”牌。

 
 
 
    尼康公司展位上的奔驰SMART，这种只能坐两个人的小车在德国非常普遍，就像国内的奥拓一样遍地乱跑。原因也很简单，据称其在德国的售价只有1万欧元多点，相当于普通德国人几个月的工资而已，而在国内……不说也罢。


又一种在德国遍地跑的小车。呵呵，宝马MINI，不过怎么一看到这车，我就会想到寒羽良呢？


    这是在法兰克福拍到的，老式的积架。


    看上去很熟悉，但叫什么呢？想不起来。


    样子古怪的菲亚特。


    非常漂亮的小跑车，真的是很小。不过，孤陋寡闻，实在不知道叫什么名字。


    这个，汉诺威的出租车。德国的出租车奔驰居多，奇怪的是马自达也不少见，偶尔有些大众的车，但同为德国车，宝马跑出租至少在汉诺威很是少见，而美国车，一辆也没见到。
    而汉诺威的出租车司机和国内以及其他东亚国家不同，几乎一水的老人，连60多岁的老太太也不乏其人，而中年人就已少见。考虑到他们的生意也并不是很多，是不是只有有退休金在手、不愁吃穿花用的老人才靠这个赚点外快呢？
车费，贵的很，不过公共交通发达，所以不会有太远的路需要打车，总价还可以接受。


    追尾了！抄牌了！扣分？


    这个，古老的交通工具，汉诺威历史博物馆里的皇家专用马车。